宝鸡跑货运的老板们你们有没有怀疑过自己的司机有没有绕路？明明四十分钟的路走了一个多小时你也说不准是真堵车还是在绕。这种事不好明说但累积起来的成本真的很可观。

司机绕路的损失有多大

表面上看是多烧了油但深层的影响更多。第一是油费增加——多跑十公里就多花十几块钱一天多跑几趟一个月下来也是不小的数字。第二是时效延误——绕路意味着到达时间变晚可能影响下一个订单。第三是车辆磨损加快——多跑的里程都在折旧里。

我在宝鸡高新区见过一家做同城配送的公司做了个测试：给三辆车装了GPS追踪两个月然后对比油耗数据。结果发现其中一辆车的油耗明显比其他两辆高出约20%而它的行驶里程也比同路线的其他车多了不少。后来调轨迹图一看确实存在多次绕路行为。

怎么有效监管司机路线

三种可行的方法。一是装GPS定位设备——现在市面上很多车载GPS才几百块钱一个能实时看轨迹和历史回放。二是用手机APP打卡加定位——成本低一些但精度不如专业GPS。三是设置合理的路线规划和预计时间——让司机知道公司是在关注路线的起到威慑作用。

宝鸡陈仓区有一家跑建材运输的企业选了第一种方案。花了不到两千块给所有车辆装了GPS。装完之后跟司机开了一次会明确说了会看轨迹。结果不用怎么处罚光是"被看着"这个感觉就让绕路行为大幅减少了。三个月后整体油耗下降了约8%。

除了监管还有什么办法

光靠监管不是长久之计更好的办法是从激励机制入手。第一是设定合理的运费标准——不要压得太低让司机觉得必须绕路才能赚到钱。第二是设立节约奖励——油耗低于标准的给予一定奖励。第三是优化排班和路线——有时候司机绕路是因为安排不合理被迫绕道。

陕汽宝华附近有家零部件运输企业的做法值得参考。他们不但装了GPS还设立了"节油之星"评选每个月油耗最低的司机奖励五百块。实施半年后不但绕路少了司机之间还会互相交流省油技巧形成了良性竞争。

总结

总结：宝鸡货运企业管理司机绕路问题，技术手段（GPS/APP）能提供数据和证据但更重要的是配合合理的激励和管理机制。单纯靠处罚容易引起抵触要把监管和奖励结合起来效果才好。你要也在为这个问题头疼可以先从最简单的GPS设备试起投入不大但效果立竿见影。